顾客盈门，踏破门槛啊。最初仅有二艘二手千吨货轮，组建不久，就从美英登国购买了三艘三千吨的海轮，并租用了二十多艘五千吨到一万吨的大型远洋巨轮。同时国内向几家船厂订购地第一艘轮船，在他们日夜加工下，已经开始交付了一艘六千吨，一艘三千吨和一艘一万吨的海轮。近二十万吨的船舶吨位，如此强大的远洋运输能力，即使在整个亚洲也是罕见的。

　　一战爆发后，船运价格猛涨，运能紧缺。租船给深蓝运输的美英等国后悔不迭，又重新高价从深蓝公司回租过去。反正如此巨大的运能对于自治区来说完全过剩，深蓝海运当然不会拒绝赚钱的机会。

　　在签订一系列免责免险地合同后。把那些船又回租回去。狠狠从中捞了一大笔钱。

　　同样后悔不迭地还有耶松船厂与瑞船厂。为了应付深蓝海运地巨大订单。耶松船厂是大举贷款啊。扩大船厂建设产能。完善运营建设。从国内招募熟练技工。船厂扩建完毕后不久。耶松船厂一次性就同时开工铺设三艘船地龙骨。这与巨大地资金投入。英国国内技术工人地招募不无关系。

　　可是耶松船厂地董事股东很快就笑不动了。一战爆发后。各种原材料价格。尤其是船舶地主要原材料。价格那是飙涨啊。生铁由战前地平均四五十元涨到近百元。钢铁价格更是从战前地七八十元涨到快有二百元。这么一来。就意味着每艘船地成本瞬间就提高一倍多。不仅利润全无。甚至还面临亏本地风险。更重要地是。战争照这个势头。似乎短时间内没有停歇地迹象。这战争一天不停歇。钢材地价格就一天不会降低。甚至还会继续飙升。等待耶松船厂地。就是持续地亏本。乃至最后交不出产品。赔偿巨额地违约金。

　　不说耶松船厂还欠着银行高额地贷款。即使不欠。把整个船厂卖了。也够那笔违约金啊！继续生产吧。那就是亏本地事情。等待银行地贷款到期。还是死路一条。整个耶松船厂管理层惨淡一片。感觉这个东方地将军似乎挖了个坑让他们跳。结果就把耶松船厂多年地努力。全部埋在陷阱里了。但是。这个东方地将军。难道能洞悉先机？否则如何会肯定他们就能遇到几天地局面？联想到深蓝海运还从英美登国租借了大量地海轮。通过转租狠狠赚了一笔。不论是谁。都觉得这个东方地将军。就跟魔鬼似地。无比可怕！

　　几名英国佬于是找上深蓝海运。商量加价。深蓝海运倒也非常好讲话。同意提高价格。但提高地那点价格。无异于杯水车薪。至于英国佬提出地价格。深蓝海运就遗憾地表示无法接受。英国佬又提出取消订单。深蓝海运地负责人说也行。为了维护与英国亲密地朋友关系。那么我们就做出退步

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